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Mysteel:共享单车5元回收 社会废钢新资源

来源:     发布时间:2019-08-08

引言:最近,一篇名为“ofo报废小黄车5元一辆 多地共享单车存量腰斩”的文章被曝光。文章中阐述了ofo在北京的市场占有量从第一名降至最低,期间消失的共享单车多以报废单车聚集在城市一隅,部分报废单车以5元/辆的价格被再生企业回收。

 

近日在包头举办的2019全国废钢铁信息统计工作会议中,中国废钢协副秘书长都兴亚在报告中指出,今年1月~6月份,全国废钢铁消耗总量达10113万吨,同比增加1341万吨,增幅为15.28%;废钢单耗为205.5千克/吨,同比增加6.9千克/吨,增幅为3.5%;废钢比为20.1%;电炉钢比9.8%。上半年电炉开工率同比增长13.8%,产能利用率同比增长6.25%,电弧炉开工率回归正常水平。

 

今年电炉开工率处于高位震荡,钢厂用废需求相比去年进一步增加;但钢厂到货情况并不稳定,废钢资源仍处于紧平衡。要探究废钢供应偏弱的问题,我们要从废钢的产出途径分析。

 

从废钢产出的途径来说,回收用废钢主要分为三种:工业废钢、社会废钢、进口废钢。

 

数据显示,2019上半年废钢资源总量为1.16亿吨,其中工业废钢0.27亿吨,占比23%;社会采购废钢为0.89亿吨,占比77%;进口废钢占比较少,但同比下降明显。

 

其中钢厂采购废钢主要是占比较多的社会废钢。但社会废钢有着分布零散、回收成本大以及分选困难的特点,这使得再生企业不能将所有的社会废钢供应给钢厂,最终每年都会有一定数量的社会废钢因为无法消耗而累积,形成废钢储蓄。

 

而报废的共享单车就是一个积蓄量巨大的社会废钢资源。仅凭2017年投放的2300万单车来说,如报废可以产生30万吨废钢,这个重量相当于5艘航空母舰。

 

社会上产生报废单车的途径主要有三条:

 

1、单车企业过多投放

 

企业在市场推广期间过量投放单车达成市场占有率,多家企业间不良竞争导致供大于求,超出需求的单车需要适当的处理方式。

 

在2017年,随着资本扩张有将近2300万辆共享单车投入市场,这远远超过了1比30的正常比例。按照2017年42个主要城市人口来算,城市人口的总和为4亿人左右,对共享单车的需求仅为1300万辆左右。

 

所以说,仅2017年就有将近1000万辆的共享单车溢出;2018年的投放数量相比17年下降明显,但由于18年政府没有出台相关政策限制单车投放,所以供大于求的局面仍然存在。

 

2、单车企业的退市

 

共享单车初期有着大量的单车品牌,对应着大量的单车存量,单车企业无法经营后,其企业名下的单车也会因为无法使用急需报废。

 

现在正处于一个单车行业竞争的时间段中——小黄车ofo的占有的市场已经缩小,但ofo有着单车企业中数量最大的投放量,过量投放的单车不予处理将成为挤占社会空间的垃圾,所以急需回收处理。除去ofo,还有众多小型单车企业面临淘汰,其总量将是一个可观的数字。

 

此外,有些由政府出资购入的有桩共享单车因为使用率低下也面临着被淘汰的情形。之前深圳市曾发布,自2018年1月1日起,停止运营市内所有的有桩共享单车,共计4万余辆。

 

3、单车使用年限到期

 

包含损坏、使用期限等,正常来讲共享单车的使用寿命为3年,个别为2年,到达期限后单车需要进行报废处理。

 

由于2016年为共享单车大量投放的时间段,3年后就有相等的单车需要进行报废。也就是说,从2019年起,共享单车会有一个稳定且较大的报废量。

 

社会积存报废单车的原因

 

但据了解,报废单车的回收体系并不完善,全国各地仍可以看见空地上堆积成山的单车,究其原因有下。

 

 

 

堆积如山共享单车

 

(1)再生企业没有设备可以高效率拆解报废单车

 

共享单车不同于普通单车,其轮胎多为实心轮胎,报废杂物多含有塑料以及电子锁。人力分选费时费力,成本较高。需要有专门处理报废共享单车的设备来减少成本。

 

(2)单车报废后产出的利润不足以吸引再生企业关注

 

2017年报废单车回收价格普遍为15~25元/辆,并且废钢价格处于低位,2017年5月钢厂废钢采购价格大约在1500~1800元/吨;2019年报废单车回收价格为10~15元/辆,且2019年8月钢厂废钢采购价最高达到2900元/吨。

 

(3)报废单车回收成本较高且分布零散

 

2017年属于单车的投放时段,只有较少的单车因使用问题进行报废;2019年属于单车3年报废期限的末尾,这意味着2016年扩张投放的单车均要进行报废,而且报废单车聚集在空置废地,短期内可以节省回收成本。

 

(4)单车企业希望单车能有其他作用

 

报废单车属于单车企业所有,单车企业可以选择除报废以外的用途,比如出口、翻新、再利用等。再生企业需要通过政府、单车企业进行投标,来获得回收报废单车的所有权,结合最近的新闻来看,ofo以5元/辆的价格被再生企业回收,所以目前回收成本处在低位。

 

关注单车拆解

 

最近北京爆出共享单车日均使用次数1.1次/日的新闻,政府交通部门只能通过集体堆放清理城市中多余的单车,但这并不能最终解决淘汰共享单车的问题。就笔者来看,共享单车的报废总量应该会在2020年左右达到顶峰,或者更早一些。

 

最终政府、单车企业必定会和拥有足够资质的企业达成合作,以一定价格进行回收(或者直接回收),并将报废单车作为回收资源进入钢铁循环产业中。(我的钢铁网










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